I følge AA energy importerte Kina rundt 39 millioner tonn LNG i fjor, og overgikk de 38 millioner tonnene i Sør-Korea og ble det nest største LNG-landet i verden. Videre, ifølge analysen til S & P globale Platts, forventes Kinas LNG-etterspørsel å dobles i 2023, og nå 68 millioner tonn / år, og overgå Japan innen 2030, og bli verdens største LNG-forbruker. I følge IGU, selv om Japan importerte 83,5 millioner tonn LNG i 2017, mye mer enn Kina, vil Kina ifølge spådommen fra flere autoritative institusjoner bli den største LNG-importøren i løpet av de neste 10 årene. Årsakene er todelt:
På den ene siden Kinas økende etterspørsel og import av LNG. I følge IEA forventes Kina å bidra med 37 prosent av den globale veksten i naturgassforbruket i 2017-2023, høyere enn noe annet land; I 2019 vil den passere Japan og bli verdens største naturgassimportør. Det er anslått at innen 2023 vil Kinas naturgassimport nå 171 milliarder kubikkmeter, hvorav mesteparten vil være LNG og flytende naturgass. I tillegg håper Kina at innen 2030 vil andelen naturgass i Kinas primære energiforbruk nå rundt 15 prosent, noe som betyr at rundt 65 prosent av etterspørselen etter naturgass må importeres.
På den annen side kan Japan redusere etterspørselen og importen. I følge Drurys spådom, fra i år til 2022, kan Japans LNG-importvolum falle til 78 millioner tonn (en hastighet på 1,2 prosent per år). Årsaken er at i henhold til den femte grunnleggende energiplanen til regjeringen, vil Japan bruke fornybar energi til å produsere 20-22 prosent av sin totale kraft i 2030, mens den nåværende andelen er 10 prosent . I mellomtiden, til tross for bekymringer om kjernekraftsikkerhet, vil Japan bruke kjernekraft for å produsere 22 prosent ~ 24 prosent av sin totale kraft i 2030, mens i 2016 var denne andelen bare 1,1 prosent.
Kinas etterspørsel etter oppvarming og miljøvern denne vinteren forventes å ytterligere fremme økningen i etterspørselen etter LNG i løpet av de neste månedene.
Det er flere grunner til at vi bør ta hensyn til prisendringer og trender for LNG:
1. Importvolumet er så stort at det er svært viktig for kostnadsregnskapet til asiatiske importland;
2. LNG-prisforskjellen i hver region påvirker direkte deres arbitragehandel, og endrer deretter flytretningen til LNG-last, noe som har innvirkning på shippingindustrien;
3. Med tanke på Kinas historiske erfaring med "det du kjøper er dyrt", er det verdt å studere og ta forholdsregler;
4. Naturgass og LNG er i seg selv erstatninger for olje. Naturgass og LNG har egenskaper som ligner på petroleumsstrategiske materialer. Påvirkningen fra internasjonal politikk på prisene deres kan ikke ignoreres.
Ettersom den globale LNG-handelskontraktstrukturen har endret seg de siste årene, for eksempel, har løpetiden blitt kortere og kortere, vilkårene er mer fleksible (destinasjonen er ikke lenger begrenset), og så videre, har LNG-spotmarkedshandelen blitt mer og mer aktive, og prissvingningene har blitt voldsommere. Prisen på asiatisk LNG er som en berg-og-dal-bane.
